Imagine levar sua moto para o conserto e receber um orçamento mais caro do que comprar um modelo zero-quilômetro na loja. Foi exatamente isso que aconteceu com o motociclista Matheus do Nascimento Varizo no Rio de Janeiro. Dono de uma Triumph Speed 400 — modelo vendido por R$ 29.990 zero-quilômetro —, ele recebeu uma conta de R$ 32.076,98 para arrumar o motor da sua motocicleta.
Os incômodos com a moto começaram bem cedo. Logo após a primeira revisão, com 1.145 km rodados, surgiram ruídos estranhos no propulsor. Mais à frente, aos 11.484 km, o motorista enfrentou perda repentina de potência, luz da injeção acesa e limites de velocidade a 80 km/h. O quadro piorou com panes elétricas, falhas no ABS (sistema que evita o travamento das rodas em frenagens) e travamento da roda traseira em movimento, provocando a queda do piloto. Em 21 de agosto de 2026, com aproximadamente 30.000 km, o motor parou de vez.
Impasse na garantia e motor retirado
A concessionária Triumph Rio Barra negou o atendimento coberto pela garantia. A loja alegou a falta das revisões periódicas estipuladas para 16.000 km e 32.000 km, além de suposta ausência de lubrificação. Matheus contestou a versão apresentando notas fiscais de trocas de óleo e serviços realizados próximo das marcas de 15,2 mil km e 29,5 mil km, este último executado um mês antes da pane definitiva.
Sem respostas claras sobre o diagnóstico técnico por semanas, o cliente decidiu ir presencialmente até a oficina da concessionária. Ao chegar lá, encontrou seu veículo completamente aberto no chassi e a unidade mecânica havia sido removida do local, sem que os funcionários soubessem informar o destino da peça. Matheus relata que os funcionários apagaram as luzes do estabelecimento para impedir gravações. Diante disso, o motociclista registrou boletim de ocorrência na Polícia Civil e acionou o Procon, preparando uma ação judicial para periciar os componentes.
Defeito recorrente e ações da marca
O caso de Matheus não é isolado na mesma concessionária. Outro cliente da loja, Yuri Araujo, enfrentou problemas parecidos de folga interna na biela e virabrequim em sua Speed 400 ano 2025. No caso de Yuri, porém, a garantia refez a montagem interna completa sem custos extras, embora a moto tenha passado meses parada na loja até a entrega final.
No site Reclame Aqui, a Triumph soma 273 queixas entre abril e setembro de 2026. Diversos relatos de proprietários citam barulhos metálicos provocados pelo tensionador da corrente de comando, componente encarregado de manter a correia de distribuição ajustada. Em posicionamentos oficiais, a fabricante trata o ruído no tensionador como uma "ação de melhoria" agendada na rede autorizada, e não como recall, afirmando que a situação não traz riscos à segurança dos pilotos.
Com informações de AutoPapo: Triumph cobra R$ 32 mil para consertar moto de $30 mil; caso para na justiça
Imagem ilustrativa (Triumph): Moscow, Triumph motorcycle 05(DXO).jpg, por Retired electrician, CC0, via Wikimedia Commons
Texto produzido com apoio de inteligência artificial, escrito a partir da fonte indicada e revisado pelo autor antes da publicação.
