História da Shineray: de Chongqing à fábrica de Pernambuco

Quem anda pelo Nordeste já cansou de ver uma “cinquentinha” Shineray. Em menos de vinte anos de Brasil, a marca chinesa saiu desses ciclomotores de 50 cc para o terceiro lugar em vendas de motos no país, atrás só de Honda e Yamaha, com uma fábrica em Pernambuco, a única montadora de motos do Brasil fora da Zona Franca de Manaus.

De Chongqing para o mundo

A Shineray nasceu em Chongqing, no centro da China, uma das cidades que mais fabricam motos no mundo. O grupo foi fundado pelo empresário Gong Daxing, e o negócio de motos começou em 1997, primeiro fabricando motores para outras marcas. O nome Shineray passou a ser usado oficialmente como marca em 2002.

Depois das motos, o grupo cresceu para outros veículos. Em 2007 criou uma fábrica de automóveis, que hoje faz vans e picapes pequenas. Em 2014 deu um passo que chamou a atenção na Europa: comprou a SWM, marca italiana de motos de trilha famosa nos anos 1970, e a antiga fábrica da Husqvarna em Varese, no norte da Itália, que pertencia à BMW. Com isso, a Shineray passou a ter engenharia e design italianos para suas motos maiores.

SWM Superdual 650 bege e vermelha em estande de salão — SWM Superdual 650, da marca italiana que a Shineray comprou em 2014. Foto: AVMOTO / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

A Shineray no Brasil

A Shineray do Brasil foi fundada em 29 de junho de 2006, em Pernambuco, e começou pelas cinquentinhas: ciclomotores baratos, econômicos e fáceis de pilotar, que viraram meio de transporte e de trabalho em muitas cidades do Nordeste.

Em 2012 a empresa anunciou um investimento de R$ 130 milhões para montar motos no Complexo Industrial Portuário de Suape, em Cabo de Santo Agostinho (PE), e a fábrica foi inaugurada em 2015. Foi a primeira montadora de duas rodas do Nordeste e é, até hoje, a única fábrica de motos do país fora do Polo Industrial de Manaus, onde estão Honda, Yamaha e quase todas as outras. Produzir longe de Manaus tem um custo de logística maior, mas deixa a marca mais perto do seu público mais fiel.

Aos poucos, a linha cresceu das 50 cc para motos de 125 e 175 cc, scooters, triciclos e quadriciclos, e depois para motos de 250 cc e elétricas. Em 2021 a marca abriu sua primeira loja própria, em Pernambuco, e começou a se espalhar pelo resto do país.

A arrancada

O crescimento recente foi rápido. Em 2023 a Shineray emplacou 31 mil motos, recorde até então. Em 2024 foram cerca de 77 mil, e a marca chegou ao terceiro lugar do ranking. Em 2025 bateu novo recorde: 130,6 mil motos emplacadas, quase 70% a mais que no ano anterior, com 5,9% do mercado e o posto de terceira maior fabricante de motos do Brasil.

A campeã de vendas da marca é a Jet 125SS, com 40,4 mil unidades em 2025, seguida pela trail SHI 175 EFI (28,7 mil) e pela cinquentinha Jet 50S (8,4 mil). Para dar conta, a rede saltou para 438 pontos de venda no fim de 2025, com 275 abertos só naquele ano, e a fábrica de Suape está sendo ampliada em 27 mil m², com investimento de R$ 75 milhões.

Shineray SHI 175 EFI cinza e preta na porta de uma loja de motos — SHI 175 EFI, a segunda Shineray mais vendida no Brasil em 2025. Foto: Guigag1 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

O desafio agora é o mesmo de toda marca que cresce rápido: provar que a moto aguenta o uso pesado por muitos anos, manter peças e oficinas por perto e conquistar quem sempre comprou japonesa.

Linha do tempo

1997: começa o negócio de motos do grupo Shineray, em Chongqing (China), fazendo motores.
2002: o nome Shineray passa a ser a marca oficial.
2006: fundação da Shineray do Brasil, em Pernambuco, com as cinquentinhas.
2007: o grupo entra no mercado de automóveis.
2012: anúncio da fábrica de motos em Suape (PE).
2014: compra da italiana SWM e da antiga fábrica da Husqvarna em Varese.
2015: inauguração da fábrica de Suape, a única fora de Manaus.
2021: primeira loja própria no Brasil.
2023: recorde de 31 mil motos no Brasil.
2024: cerca de 77 mil motos e terceiro lugar no ranking.
2025: 130,6 mil motos, 5,9% do mercado brasileiro.